共案部分

 

 课题：4.《把铁路修到拉萨去》

教学理念：

 课内阅读课文就是要检验学生能否运用在精读课文时学到的学习方法进行阅读。阅读提示作为编者写在教材前的话，有提示全文，引领阅读的作用。应重视这一宝贵的教学资源，让学生能读，会读。 

教学目标：

1、知识目标：

认识“妖娆”等14个生字。
　　2、能力目标

 理解课文内容。学习联系上下文，体会含义深刻的句子。有感情地朗读课文。                                                         

3、情感目标

 体会挑战极限，勇创一流的青藏铁路精神，感受建设者勇克难关，顽强拼搏的英勇气概。

 

重点难点：

 了解把铁路修到拉萨去所遇的困难，感受勇克难关的英勇气概，体会含义深刻的句子。

教具准备：

 收集相关资料

 自主预习：

 （1）默读课文，说说青藏铁路是一条什么样的铁路。
　　（2）建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的。
　　（3）收集有关西部大开发的资料。

 提练主线：

 （1）知道青藏铁路是一条什么样的铁路；

　　（2）建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难，是怎样克服的；

　　（3）搜集有关西部大开发的资料。（此项任务可放在学习完成后再做） 

教学过程：

个案部分

一、素养训练

在人们的心目中，“出国易，入藏难”。

 西藏拉萨地处偏远，交通闭塞，给物资流通、文化交流带来了重重困难，在20世纪它是全国唯一一座未通火车的省会级首府城市。

 因此，青藏铁路的修筑不仅是西藏人民的期盼，也是全国人民的愿望。

 随着西部大开发号角的吹响，把铁路修到拉萨去，已经成为现实。

 

 

 

 

二、合作探究

出示句子：“把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事”。

 （学生交流，教师主要抓住以下几点随机点拨。）

1．“正在修建的是一条世界海拔最高，线路最长的高原冰土铁路。”

 2．“恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻”

 

三、拓展延伸

 　青藏铁路工程概况

 建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意　义。

 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。

  其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。

 

 

 一、引用导语，揭示课题

二、根据提示，初读课文

　　1．自读导语，理清学习本文有几个方面的要求。（三个方面）

        2．根据要求，初读课文，读准字音，读通句子，不理解的句子用横线画出来。

　　3．小组交流：

　　（1）检查生字字音及组词情况；

　　（2）把不理解的句子提出来，进行归纳，为全班交流作准备。

   　三、再读课文，体会含义深刻的句子

　　1．全班分组合作读课文。

　　2．提问：自读提示中哪个问题对理解全文最为重要？

        3．指导读课文，着重理解在修建过程中，建设者都遇到了哪些困难，是怎样克服的？请勾出课文中相关语句，联系实际或收集的资料进行批注，小组交流。（学生自学勾画，小组讨论交流）

       4．在理解课文的基础上再一次有感情的朗读全文，升华情感，深刻体会到“把铁路修到拉萨去的确不是一件容易的事，但它是全体突击队员和科技人员的共同心愿！”

　　四、拓展延伸

正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战，工程艰巨，要求很高，难度很大。

 青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称，是我国的“江河源”。

 在青藏高原这种原始、独特、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务，也是国内外关注的焦点。党中央、国务院对青藏铁路建设的生态环境保护问题极为重视。

 

 

 

 

 

 

四、课后反思

借助一些图片资料，能够让学生深切的感受到施工现场的严峻，进一步体会“把铁路修到拉萨去，是何等不容易的事。” 

 一些感性的材料，使学生的联想，入情入境，激起深切体会

 读写结合，既使学生感情积蓄到一定程度得到及时宣泄，也是加强理解，内化情感，升华情感的手段。